中国报告网提示：从细分产品来看，三元电池和磷酸铁锂电池依旧占据主流市场，其中磷酸铁锂电池受新能源汽车补贴退坡的影响，产量数据较好。数据显示，2020年9月我国三元电池产量4.8GWh,占总产量55. 2%，同比增长0.7%,环比增长8.8%；磷酸铁锂电池 产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34. 0%，环比增长27.5%。
行业持续回暖。数据显示，2020年9月我国动力电池产量共计8.6GWh,同比增长12.7%,环比增长15.7%；1-9月，我国动力电池产量累计45.7GWh，同比累计下降28%。
从细分产品来看，三元电池和磷酸铁锂电池依旧占据主流市场，其中磷酸铁锂电池受新能源汽车补贴退坡的影响，产量数据较好。数据显示，2020年9月我国三元电池产量4.8GWh,占总产量55. 2%，同比增长0.7%,环比增长8.8%；磷酸铁锂电池 产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34. 0%，环比增长27.5%。
累计来看，1-9月我国三元电池产量累计27. 2GWh，占总产量59.5%，同比累计下降33.7%；磷酸铁锂电池产量累计18. 3GWh，占总产量40.1%，同比累计下降9.6%。
销售方面，2020年9月，我国动力电池销量共计6. 9GWh，同比增长18.6%；1-9月，动力电池累计销量达38.6GWh,同比累计下降30.6%。
从细分产品来看，也是三元电池和磷酸铁锂电池依旧占据主流市场。数据显示，2020年9月，我国三元电池销售 3.5GWh，同比下降17.5%，占总销量50.4%；磷酸铁锂电池销售3.4GWh,同比增长121.1%，占总销量49.5%。1-9月三元电池累计销售20.9GWh，同比累计下降44.7%；磷酸铁锂电池累计销售17.5GWh， 同比累计增长3.1%。
装车量方面，保持持续增长态势。数据显示，2020年9月，我国动力电池装车量6.6GWh,同比上升66.4%,环比上升28.3%；1-9月动力电池装车量累计34. 2GWh，同比累计下降18. 8%，降幅进一步缩窄。
按材料类型划分来看，三元材料和磷酸铁锂占据主流市场。数据显示，2020年9月三元电池共计装车4.2GWh,同比上升45.1%,环比上升20.0%；磷酸铁锂电池共计装车2. 3GWh，同比上升146.1%，环比上升49.2%。1-9月三元电池装车量累计23. 6GWh，占总装车量69. 0%，同比累计下降18.7%；磷酸铁锂电池装 车量累计10.4GWh,占总装车量30. 3%，同比累计下降13. 3%。
| 材料种类 |
9月装车量(MWh） |
1-9月装车量(MWh） |
环比增速（%） |
同比增速（%） |
累计同比增速（%） |
| 三元材料 |
4217 |
23604.1 |
20 |
45.1 |
-18.7 |
| 磷酸铁锂 |
2331.3 |
10364.9 |
49.2 |
146.1 |
-13.3 |
| 锰酸锂 |
23.4 |
127.4 |
20.6 |
-30.3 |
-64.4 |
| 钛酸锂 |
1.5 |
49.9 |
-95.4 |
- |
-82.8 |
| 其他 |
5.7 |
57.8 |
6954.7 |
-91.4 |
-88.2 |
| 总计 |
6578.8 |
34204.1 |
28.3 |
66.4 |
-18.8 |
从车型划分来看，纯电动乘用车和纯电动客车占据的市场较大，分别达到了68.48%、17.37%。数据显示，2020年9月，我国纯电动乘用车装车量为4505MWh，环比增长30.8%，同比增长55.8%；纯电动客车装车量为1143 MWh，环比增长18.5%，同比增长57.4%。
| 材料种类 |
9月装车量(MWh） |
1-9月装车量(MWh） |
环比增速（%） |
同比增速（%） |
累计同比增速（%） |
| 纯电动乘用车 |
4505 |
23052.8 |
30.8 |
55.8 |
-19.6 |
| 纯电动客车 |
1143 |
5958.1 |
18.5 |
57.4 |
-29.4 |
| 纯电动专用车 |
438.1 |
2391.3 |
72.9 |
134.9 |
-18.6 |
| 插混乘用车 |
478.6 |
2547.1 |
26.7 |
256.5 |
34.3 |
| 插混客车 |
8.6 |
180.3 |
-88.6 |
158.7 |
32.3 |
| 插混专用车 |
1.8 |
6.6 |
180.9 |
353.8 |
238.3 |
| 燃料电池客车 |
2.3 |
64 |
-77.5 |
-79 |
96.9 |
| 燃料电池专用车 |
1.3 |
4 |
22.1 |
- |
-86.7 |
从平均装车电量来看，9月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量47.3kWh,环比下降 2.5%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为44. 9kWh/辆和202. 6kWh/辆，环比分别下降2.5%和上升0. 5%。
从装车量集中度水平来看，9月我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较8月份增加7家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.7GWh、5. 4GWh和6. 1GWh，占总装车量比分别为71.4%、82. 4%和92. 2%。1-9月，我国新能源汽车市场共计66家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为24.8GWh、28. 5GWh和31.8GWh，占总装车量比分别为72.6%、83. 2%和92.8%。
从具体企业来看，9月宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG化学、松下、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、瑞浦能源、蜂巢能源是动力电池企业装车量TOP10。其中宁德时代以3.12 GWh的装车量占据首位，市场份额达到了47.4%；其次为比亚迪、中航锂电、LG化学，其装车量分别为1.09GWh、0.49GWh、0.47GWh，市场份额分别达到了16.5%、7.5%、7.1%。
1-9月，宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、孚能科技、塔菲儿新能源是国内动力电池企业装车量TOP10。其中宁德时代以绝对优势占据榜单首位，其装车量达到了16.75 GWh，远超第二名比亚迪的（4.88 GWh），市场份额达到了49%；而第二名比亚迪的市场份额占比也只有14.3%。
相关行业分析报告参考《2020年中国动力电池产业分析报告-市场深度调研与投资商机研究》。
中国报告网提示：从细分产品来看，三元电池和磷酸铁锂电池依旧占据主流市场，其中磷酸铁锂电池受新能源汽车补贴退坡的影响，产量数据较好。数据显示，2020年9月我国三元电池产量4.8GWh,占总产量55. 2%，同比增长0.7%,环比增长8.8%；磷酸铁锂电池 产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34. 0%，环比增长27.5%。
