参考观研天下发布《》
未来我们还会不会是一个旅游公司？我不知道。旅游的边界正渐渐变淡。
——航班管家CEO 王江
旅游和差旅对大多数人和相对于其他消费而言，都是非常低频的行为。每人每年要吃 1000 顿饭，但很多人一年可能只出游一两次，2015年中国居民出游的频率是 2.91 次。
中航信发布的《2015 航指数白皮书》数据显示，2015 年中国民航旅客量是 4.4 亿人次，但乘客只有 1.0487 亿人，意味着平均每人每年乘坐飞机 4.2 次，其中 7000 万人每年乘坐飞机 1-2 次，而每年乘坐飞机超过12 次以上的乘客（主要是商旅客人）只有 331 万。
坐飞机是低频消费，为了节省手机容量，用户对低频 APP 一言不合就卸载。在航企的“提直降代”运动中，由于用户不喜欢在桌面上保留太多低频的航企 APP，最终被驱逐出市场的是小票代，而携程这样的高频 OTA 则成为市场集中度提升的受益者。
未来我们还会不会是一个旅游公司？我不知道。旅游的边界正渐渐变淡。
——航班管家CEO 王江
旅游和差旅对大多数人和相对于其他消费而言，都是非常低频的行为。每人每年要吃 1000 顿饭，但很多人一年可能只出游一两次，2015年中国居民出游的频率是 2.91 次。
中航信发布的《2015 航指数白皮书》数据显示，2015 年中国民航旅客量是 4.4 亿人次，但乘客只有 1.0487 亿人，意味着平均每人每年乘坐飞机 4.2 次，其中 7000 万人每年乘坐飞机 1-2 次，而每年乘坐飞机超过12 次以上的乘客（主要是商旅客人）只有 331 万。
坐飞机是低频消费，为了节省手机容量，用户对低频 APP 一言不合就卸载。在航企的“提直降代”运动中，由于用户不喜欢在桌面上保留太多低频的航企 APP，最终被驱逐出市场的是小票代，而携程这样的高频 OTA 则成为市场集中度提升的受益者。
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