从2017年年初到现在，煤炭价格一路上扬，像秦皇岛港，5500大卡动力煤价格上涨幅度超过两成，而如果从2016年初计算，两年时间，价格翻了一倍多。煤炭为何一改低迷态势，出现如此大幅的上涨？我们的记者深入产煤大省山西进行了调查。
煤炭市场回暖明显 一车难求煤价上涨
参考观研天下发布《2018年中国煤炭行业分析报告-市场深度调研与发展趋势研究》
这里是山西产煤大市吕梁的一家煤矿，几十辆拉煤车正排着长队等候拉煤，由于车多煤少，很多车一等就是几个小时。
煤企负责人冯卫平正在维持拉煤车辆秩序，他说拉煤高峰出现在晚上，通常会达到200多辆。去年企业的订单量增加了五成，客户都是争相提前预付煤款，希望尽早能用上煤。
在吕梁另外一家煤企记者看到，虽然是双休日，企业仍然在加班加点生产。负责人丁海臻告诉记者，2015年底，企业连员工工资都发不出来，2016年上半年库存都在2万吨。而现在库存最多也超不多5000吨，企业的煤一车难求。
山西吕梁离石金晖荣泰煤业有限公司矿长 丁海臻 ：煤紧张到很多客户都得找熟人来买，否则订不到，如果订几万吨，就先几千吨几千吨的拉，很少有一给就是几万吨的情况。
在采访中，多位企业负责人表示，煤炭市场之所以一车难求，主要是国家煤矿去产能的成效显现，几大产煤区的产能有效压缩，以阳泉煤业为例，仅去年就压缩了1800万吨产能，曾经煤炭供大于求的情况得到根本改变。另外，煤炭使用大户的需求量持续增加，使供需关系发生变化。
汽运提价铁运缺口大 因素叠加助推煤价
在煤炭供应紧张的同时，记者还发现，在煤炭主产区，汽运的费用也在上涨，这也间接推高了煤炭价格。
这几天，煤企负责人丁海臻正为运费上涨发愁，他告诉记者，以前他们的煤炭可以通过汽运拉到北方几大港口，从去年10月开始，京津冀地区限制煤炭公路运输后，汽车运费开始明显上涨。
多位运煤司机表示，由于大量货车现在只能在煤企和货运站台之间跑短途，公路上汽运过于集中，周转效率大幅降低，提价也是不得已。
由于几大港口基本分布在京津冀地区，受限制汽运政策影响，煤炭主产区山西、陕西、内蒙古等地铁路运输压力明显加大。
孝柳铁路最大的发运站离石站负责人张明明告诉记者，来这里开户的煤炭企业如今有130多家，与2016年的30多家相比，增长了三倍多。最近他最主要的任务就是协调增加车皮，但仍然供不应求。
几家欢喜几家愁 未来市场预期趋稳
煤价上涨市场回暖，收益最大的当属煤炭贸易商。而作为下游环节的发电企业，却成为这个红火市场中，损失最大的一方，他们只能千方百计降低成本，以最大限度地弥补煤炭涨价带来的影响。
陈润林告诉记者，秦皇岛港5000大卡的动力煤由2016年初的每吨328元涨到眼下的660元，翻了一倍多，这让他的公司也获得了可观的收入。与煤炭贸易商形成鲜明对比的是下游发电企业。张朝辉是山西一家 电企负责人，他告诉记者，去年他们采购的电煤价格一年上涨了40%，这直接提高了企业的发电成本。
山西兆丰铝电公司副总经理 张朝辉 ：我们摊到一度电的煤炭成本由原来的9分钱上升为1毛4分钱，上升了5分钱，涨幅超过50%。
成本的上升直接引来利润的下降，因此企业只能就近采购煤炭，将运输成本降到最低，同时采用最经济的煤种来弥补煤价上涨带来的损失。业内人士表示，国家发改委近期印发了《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见》，这对稳定煤炭价格将起到一定作用，山西六大国有煤企也主动将每吨原煤下调15元，加之，随着供暖季的结束，煤炭价格将出现一定回落，2018年煤炭市场平稳发展或将成为主流。
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