近年我国物流市场迅速发展，据数据显示，我国货运量总额已多年位居世界第一，已经成为全球最大物流市场。伴随经济内循环对物流需求的拉动持续增强，以新产业、新业态、新模式为主要内容的物流新动能正在快速集聚，带动社会物流总额不断提升。2010-2019年我国社会物流总额及复合增速10.09%。
根据麦肯锡预测，受益于GDP持续增长及公路货运本身灵活性、便利性等优点，我国公路运输市场（零担+整车）未来5年仍将是全球最大的市场。
我国货运物流结构仍以公路为主，公路货运有地位。虽然“公转铁”政策推进结构性物流去成本导致当前我国公路货运量略微回落，但仍然占据主导，2019年县道、省道、国道、高速占总里程分别为8%、21%、17%、54%；占运行时间分别为11%、26%、20%、43%。
从行驶里程及平均吨位看，当前公路货车载运能力及效率不断增强，公路货运周转有支撑。2019年我国公路货运车辆日均行驶里程275公里，较2018年2-3季度日均167公里提升108公里，大增65%。
2019年我国公路货车平均吨位10.4吨，同比增长9.47%，14-19年复合增速8.87%。总体而言，需求推动下公路货运朝着大型化、专业化、高效化发展，长期增长点仍在。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国公路运输市场分析报告-产业供需现状与投资商机研究》
《2020年中国公路运输行业分析报告-行业运营现状与发展前景研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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2010-2023年我国社会物流总额及同比增速预测情况
资料来源：公开资料整理
根据麦肯锡预测，受益于GDP持续增长及公路货运本身灵活性、便利性等优点，我国公路运输市场（零担+整车）未来5年仍将是全球最大的市场。
2019-2024年中国与国外的公路运输市场及预测（整车+零担）
| 地区/国家 |
2019年市场规模（十亿美元） |
2024年市场规模（十亿美元） |
14-19年 CAGR |
19-24年 CAGR |
|
| 中国 |
中国 |
580 |
700 |
6% |
4% |
| 印度 |
印度 |
170 |
300 |
7% |
12% |
|
|
巴西 |
50 |
55 |
1% |
2% |
| 拉美 |
墨西哥 |
7 |
8 |
2% |
3% |
|
|
阿根廷 |
4 |
4 |
1% |
3% |
|
|
印尼 |
14 |
20 |
10% |
10% |
|
|
马来西亚 |
8 |
12 |
9% |
9% |
| 东南亚 |
泰国 |
2 |
3 |
5% |
5% |
|
|
菲律宾 |
3 |
5 |
9% |
10% |
|
|
越南 |
2 |
5 |
10% |
15% |
| 美国 |
美国 |
480 |
550 |
3% |
3% |
| 日本 |
日本 |
130 |
130 |
0.3% |
0.5% |
| 欧洲 |
欧洲 |
250 |
275 |
2% |
2% |
资料来源：公开资料整理
我国货运物流结构仍以公路为主，公路货运有地位。虽然“公转铁”政策推进结构性物流去成本导致当前我国公路货运量略微回落，但仍然占据主导，2019年县道、省道、国道、高速占总里程分别为8%、21%、17%、54%；占运行时间分别为11%、26%、20%、43%。
2019年我国高速通行占据公路货运最多里程及时间
资料来源：公开资料整理
从行驶里程及平均吨位看，当前公路货车载运能力及效率不断增强，公路货运周转有支撑。2019年我国公路货运车辆日均行驶里程275公里，较2018年2-3季度日均167公里提升108公里，大增65%。
2019年1-12月我国公路货运车辆日均里程及均值
资料来源：公开资料整理
2019年我国公路货车平均吨位10.4吨，同比增长9.47%，14-19年复合增速8.87%。总体而言，需求推动下公路货运朝着大型化、专业化、高效化发展，长期增长点仍在。
2014-2019年我国公路货车平均吨位及复合增速
资料来源：公开资料整理(YJ)
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国公路运输市场分析报告-产业供需现状与投资商机研究》
《2020年中国公路运输行业分析报告-行业运营现状与发展前景研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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