各省份对皮卡的需求存在明显差异，云南、贵州、四川、河北、广东和山东是皮卡的主要销售市场。
皮卡传统的主要销售区域包括云南、贵州、四川、河北、广东和山东等省份，其中2019年云南销量为2.41万辆，贵州销量为1.30万辆，四川销量为2.46万辆，河北销量为1.98万辆，广东销量为1.93万辆，山东销量1.92万辆。另一方面，例如上海、天津、吉林、宁夏以及青海等省份对皮卡的需求则相对较弱，其中2019年上海皮卡销量仅有846辆，天津皮卡销量为1449辆，为全国皮卡销量最低的两个市场。
我国皮卡车型的销量总体保持增长，中间年份略有波动。我国皮卡行业销量从2004年的5.57万辆增长至2019年的43.89万辆，期间的复合增长率为14.75%。
近年来皮卡销量在汽车总销量中的占比不断提高，但整体仍处低位。从皮卡的销量占比方面来看，也有呈现波动增长趋势：2004年至2006年，皮卡销量在汽车总销量中的占比从1.10%提升至2.03%；2007年至2012年，皮卡销量在汽车总销量中的占比也基本稳定在2%上下的水平；2013年至2016年，皮卡行业增速落后于汽车行业整体增速，导致皮卡销量在汽车总销量中的占比从2013年的1.95%降至2016年的1.24%；2017年至2019年，皮卡行业销量在汽车总销量中的占比也从2016年的1.24%提升至2019年的1.70%。
皮卡在我国主要拥有四大终端需求，分别为：纯工具车、商乘两用车辆、市政 及事业单位用车以及乘用化需求。由于行业发展的历史原因，目前皮卡在我国最大 的下游需求为工具车，该部分需求在当前皮卡销量中的占比约为 48%。商乘两用也 是皮卡重要的下游需求，其占比在 38%左右。皮卡的第三大下游需求在政府及事业 单位，主要用于各行业中的应急抢修等，该部分需求占比在 12%左右。皮卡最后一 部分的下游需求是乘用化的需求，但这一部分需求目前的占比较小，在 2%左右
以上数据资料参考《2020年中国皮卡市场调研报告-行业现状调查与发展前景预测》。
皮卡传统的主要销售区域包括云南、贵州、四川、河北、广东和山东等省份，其中2019年云南销量为2.41万辆，贵州销量为1.30万辆，四川销量为2.46万辆，河北销量为1.98万辆，广东销量为1.93万辆，山东销量1.92万辆。另一方面，例如上海、天津、吉林、宁夏以及青海等省份对皮卡的需求则相对较弱，其中2019年上海皮卡销量仅有846辆，天津皮卡销量为1449辆，为全国皮卡销量最低的两个市场。
2019年我国皮卡分省份销量情况（辆）
数据来源：公开资料
我国皮卡车型的销量总体保持增长，中间年份略有波动。我国皮卡行业销量从2004年的5.57万辆增长至2019年的43.89万辆，期间的复合增长率为14.75%。
2004-2019年我国皮卡行业销量及增速情况
数据来源：乘联会
近年来皮卡销量在汽车总销量中的占比不断提高，但整体仍处低位。从皮卡的销量占比方面来看，也有呈现波动增长趋势：2004年至2006年，皮卡销量在汽车总销量中的占比从1.10%提升至2.03%；2007年至2012年，皮卡销量在汽车总销量中的占比也基本稳定在2%上下的水平；2013年至2016年，皮卡行业增速落后于汽车行业整体增速，导致皮卡销量在汽车总销量中的占比从2013年的1.95%降至2016年的1.24%；2017年至2019年，皮卡行业销量在汽车总销量中的占比也从2016年的1.24%提升至2019年的1.70%。
2004-2019年我国皮卡销量在汽车总销量中的占比变化情况
数据来源：乘联会
皮卡在我国主要拥有四大终端需求，分别为：纯工具车、商乘两用车辆、市政 及事业单位用车以及乘用化需求。由于行业发展的历史原因，目前皮卡在我国最大 的下游需求为工具车，该部分需求在当前皮卡销量中的占比约为 48%。商乘两用也 是皮卡重要的下游需求，其占比在 38%左右。皮卡的第三大下游需求在政府及事业 单位，主要用于各行业中的应急抢修等，该部分需求占比在 12%左右。皮卡最后一 部分的下游需求是乘用化的需求，但这一部分需求目前的占比较小，在 2%左右
近年来我国皮卡目前主要的终端需求情况
终端需求类型 |
车辆使用的典型场景 |
需求占比 |
纯工具车 |
工程建设中材料及设备的运输，农村地区农产品、 饲料、化肥及农用工具等的运输 |
48% |
商乘两用 |
批发零售业及商贸行业中小型私营业主或个体商 户的货物配送和运输以及日常代步需求 |
38% |
政府及事业单位 |
水务、电力、通信、燃气等单位的应急抢修，市政 维护、交警和城市管理执法 |
12% |
乘用化需求 |
日常出行，越野游玩 |
2% |
数据来源：互联网公开信息（SYL）
以上数据资料参考《2020年中国皮卡市场调研报告-行业现状调查与发展前景预测》。
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